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汽车音响改装必修课 如何认识线材“结构”

发布者:洛阳世界汽车音响改装 发布时间:2016/6/15 阅读:5025次【字体:

    音响“线材”不仅是一种看似简单的导体结构,还是一个复杂的系统,“线材”绝不是音响系统的附属品,而是一个重要组件!因此,好的“线材”一定是有好的内在结构,不同的结构表现出来的效果不一,其阻值、电容量和电感量也会截然不同。洛阳汽车音响改装为大家分享“线材”(“电源线”、“喇叭线”、“信号线”)最常见的结构方式。

 

一、“电源线”在生产结构中导体线芯可设计为:7股,19股,中间7股外加编织导体的三种工艺,这样才有足够的密度使其降低阻值、电容量和电感量,因而输出足够的电流。

 

二、“喇叭线”结构常规可分为二种:一,线芯为单根导体为对绞方式。二,线芯为单根导体以对绞方式外加铝泊屏蔽层。这二种结构方式都具有足够的密度使其降低阻值、电容量和电感量,因而输出足够的喇叭电流。

 

三、“信号线”结构:汽车音响“信号线”因传输的电子信号微弱,且传输距离较长(5M左右),更不利的是电场磁干扰颇严重,所以必须用特殊结构的信号线才能胜任。然而,“信号线”结构最常规有三种:

A:以双股铜丝作中心导体包复绝缘材料对绞方式,看是简单,但生产的工艺上一定为绕密度达到8MM-10MM的紧实度,这样也会使线与线之间产生屏蔽作用。

 

B:以单股铜丝作为中心导体带上绝缘材料,包复带屏蔽层铝泊,再以导体铜丝以99%密度编织层编织,此工艺也称双层屏蔽。


C:以双股铜丝作中心导体包复绝缘材料,中间加单股铜丝作为负极和接地线屏蔽,外层包复带屏蔽铝泊层,再以导体铜丝以100%密度编织层编织,这种做法不尽是独立屏蔽同时也增强了抗干拢。(此设计为方向性接法,安装应该注意主机与功放的连接方向)

 

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